每天跟混泥土臂架混凝土泵車觸碰，那它的構造和基本原理你都掌握嗎?不必告訴我給你是多少年的水下混凝土工作經驗，其實基本常識也沒有，相當于這么多年你都白費了!小編今日給大伙兒小結了幾點，我們互相學習一下吧!
混凝土攪拌泵是一種將用于泵送混凝土的泵送系統和用于布料的臂架系統集成在汽車底盤上的設備，泵送系統利用底盤發動機的動力，將料斗內的混凝土加壓送入管道內，管道附在臂架上，操作人員控制臂架移動，將泵送系統泵出的混凝土直接送到澆注點。

1、燃料成本是混凝土泵車日常工作中最大的支出。

為了降低泵送成本，我們必須考慮如何使泵車更省油。事實上，像泵車和攪拌車這樣的工程車輛，就像普通的大型卡車一樣，總是有一些省油的建議。一般來說，老司機開車就比新手司機省油家里有私家車的都知道，胎壓過低，會導致油耗增加。這是因為輪胎壓力太低，輪胎變形，與地面的接觸面積增加，摩擦力增加。為了克服摩擦力，發動機必須做更多的工作。這由于輪胎氣壓過低，車胎造成形變，與路面的觸碰總面積擴大，提升了滑動摩擦力，要擺脫滑動摩擦力，柴油發動機就務必做大量的功。因而，針對混凝土泵車汽車底盤車胎的輪胎氣壓，要維持在混凝土泵車生產制造產家設置的值。所以，檢查輪胎的胎壓也是一項重要工作。同時，不同的路況對于輪胎的胎壓要求也是不一樣的。行駛在鋪裝路面，正常胎壓即可。如果是在工地上的沙地或者泥地路面，胎壓稍微降低一些是有好處的，并且可以避免陷車。

2、保持經濟時速
所謂經濟速度是指汽車行駛過程中油耗最低的速度。一般來說，經濟速度是一個在一定范圍內的值。車速越高，遇到的風阻力就越大，反之亦然。針對混凝土泵車、混凝土攪拌車這類別的超重型工程機械而言，車速在40-60Km/h的范圍之內是最節油的。有的駕駛員總覺得速率越來越快越節油，因此把混凝土攪拌車當“飛機場”來開，我覺得那樣反倒越費油。
在高速行駛的情況下，檔位越高，燃油效率越高。在日常駕駛過程中，與車速相匹配的檔位是最合適的。眾所周知，高速檔時不要高速行駛，低速檔時不要高速行駛。而在泵車泵送混凝土的時候，當然應該選用傳動比小的高檔位，這個時候發動機的熱效率是最高的，意味著更加省油。而在混凝土泵車混凝土泵送的那時候，或許應當采用減速比小的高端位，這一那時候柴油發動機的熱效是最大的，代表更為節油。此外，平時安全駕駛全過程中，不必急加快，也不必急剎，這二種狀況下耗油量都是提升。
3、底盤發動機輸出功率不能太小
購買混凝土泵車時，建議選擇馬力底盤引擎。 有人認為發動機馬力越大油耗就越高，其實這是錯誤的。 馬拉的小汽車不僅會降低油耗，還會加速發動機磨損，降低發動機的使用壽命。與此同時，發動機的油耗只與其負荷有關。國產發動機輸出功率與汽車滿載質量的匹配系數為7，這意味著發動機馬力等于滿載噸位乘以7。例如，一輛50噸重、發動機最大輸出功率為350馬力的汽車更省油。它也是一輛三軸卡車，配有33噸中聯47m泵車。梅賽德斯-奔馳Actros 3341和五十鈴CYZ52Q底盤的最大輸出功率分別為407馬力和39馬力。在特性上新款奔馳毫無疑問是好于慶鈴五十鈴，并且大馬力越大汽車底盤的脫困工作能力越強，混凝土泵送的那時候，也不容易過載運行。因此，在挑選混凝土泵車的那時候，汽車底盤柴油發動機功率不可以很小。
除此之外，發動機正常保養與否，也會影響其油耗的高低。所以，該保養的時候，還是要保養。不然油耗增加了，發動機的使用壽命也減少了。
4、給泵車瘦身
平級其他小汽車為何比SUV更節油？這由于小汽車重量比SUV重量輕。因此，在一樣的汽車底盤和柴油發動機的標準下，混凝土泵車上用一部分品質越輕，或許是越節油.。有些人總喜愛在混凝土泵車上滿滿登登地放入各種各樣臟物，這毫無疑問是提升了車體重量，盡管針對耗油量的危害突然之間將會發覺不出去?？墒?，積少成多，耗油量毫無疑問會提升。因而，針對混凝土泵車不用的零配件，不必全部堆汽車上。有一個能夠給混凝土泵車減肥的地區就是說泵管，每臺49米混凝土泵車，尺寸接管、彎頭也是已近50根上下。市面上一些劣質泵管，耐磨材料不抗磨，但是為了達到既定的使用方量，只能增加泵管的厚度，這樣一來就直接導致泵管的重量增加，也就意味著泵車更“胖”了。增加的整臺車重量的同時，也增加了油耗，而且還增加了臂架的負載，減少了臂架使用壽命，得不償失。因此，同樣長度的泵管，并不是越重越好，劣質泵管也堅決不能使用。